2017年8月アーカイブ

1963年富士重工（現 SUBSRU）製で高松に新製配置。主に急行として活躍した。ＪＲ化後は徳島→松山に移動。１次車の平窓でありながら、スカートを装着したのが特徴だった。2008年3月改正で運用ら外れ、そのまま廃車された。　'08.2.23　予讃線　高松−香西　P：中村和幸

北総鉄道9000形は1984年の小室〜千葉ニュータウン中央間の開業に伴って導入され、登場当時は2000形を名乗っていた。６輌編成2本が導入され、1991年の高砂延伸及び都営浅草線方面への直通運転開始に伴い中間車2両が増結され8輌編成となった。直通運転先の京浜急行電鉄と形式が重複することから1994年より9000形に改番された。9000形は、春恒例のイベント「ほくそう春まつり」に合わせて運転されている臨時列車「ほくそう春まつり号」にも頻繁に使用されていた。2013年に9008編成が廃車となり、最後まで残っていた9018編成も2017年3月20日で営業運転から引退し、9000形は全車引退した。　'17.3.20　北総鉄道　印旛車両基地　P：福田智志

モニ13009→モニ3413→59称号改正でクモエ4300救援車となる。2年たっても側面の［荷物］の表示はそのまま、前面のサボは救援車でした。救援に行って救援要請しそうに思いました。1963年木造車としての生涯をおえました。　'61.9.28　田町電車区　P：高澤一昭

1939（昭和15）年に汽車会社で製造され、小郡に新製配置。戦時中に正明市（後の長門）に転属、戦後間もなく備後十日市（後の三次）に転属し、以来芸備線などで活躍。1971（昭和46）年3月の芸備線無煙化に伴い休車、同年5月に廃車となった。　'70.4　芸備線　三次（芸備線管理所）　P：清原正明