2016年5月アーカイブ

ED79 50 番代の機関車は津軽海峡線の貨物列車増発に対応するため、1989年に10輌（51〜60）新設され五稜郭機関区へ配置された。既に運用中の0・100番代（ED75 700番代改造機）とは外観色が異なりブルー＋白色であった。2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴う、青函トンネル昇圧にて全機廃止となった。　　　　'89.8.12　ED79 51 稲沢　P：長岡行夫

1954年汽車大阪で気動車用のDMH17と液体変速機を使用し新製。田端区配置、東京区、国府津区（久里浜支区）で，十余年をすごし早岐区、小郡区と移動し　'78.11　除籍された。田浦には米軍を含め複雑な専用線があり、入換に使用されていた。　1965.8.11　横須賀線　田浦　P：髙澤一昭

1922年川崎重工製造。長く九州にいて1963年９月新潟に移り新津区、大宮区を経て新鶴見区転属。1967年９月平へ転出し1970年６月に廃車。正面形式入りプレートはこの頃の新鶴見のキューロクでは唯一だった。　1966.8.1　新鶴見機関区　P：髙澤一昭

寒冷地向けキハ40-500番代の一輌として1978年1月新製、小牛田機関区に配備された。1990年3月山形運転所に転属、1991年3月新庄運転区に転属、そして1993年12月会津若松運輸区に転属し只見線や磐越西線で活躍した。2005年12月郡山総合車両センター会津若松派出所に移管となった。2015年8月27日廃車、ミャンマーに譲渡された。写真は小出から長駆只見線を走破した430D、先頭のキハ40-514に乗車し4時間の旅が終わった記念の一枚。　'08.4.8　只見線　会津若松　P：楢井勝行

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第41回 交通図書賞 奨励賞受賞

1973(昭和48)年、岡山機関区に新製配置された。以来岡山を離れず、1987年、JR移行前に廃車となった。　'74.1　新見機関区　P：清原正明

1973(昭和48)年、岡山機関区に新製配置された。以来岡山を離れず、1987年、JR移行前に廃車となった。　'74.1　新見機関区　P：清原正明

1957（昭和32）年に新製。常総筑波鉄道ホハ1001として竣功したが、すぐにキサハ53に改番された。後にエンジンを搭載して初代キハ511となったが、後に再びエンジン外してキクハ11となった。常総線水海道機関区に所属していたが、筑波鉄道分社後に真鍋機関区に移り、同線廃止直前に廃車解体された。　'78.8.30　真鍋機関区　P：前　直也

1980年2月郡山機関区に新製配備された。1991年3月新庄運転区に転属、そして1999年3月会津若松運輸区に転属し只見線や磐越西線で活躍した。2005年12月郡山総合車両センター会津若松派出所の所属となった。2011年7月下旬、新潟福島豪雨により不通区間に取り残され会津塩沢〜会津蒲生のスノーシェード内に留置された。2012年8月末、現地より搬出され郡山総合車両センターまでトレーラーで陸送された。そして整備検査のうえ2013年3月運用復帰した。しかし非冷房車であっため

国鉄から戦災焼失車、モハ60003の払い下げを受け、60と同じ車体を新製。パンは前位に移した。1965年3010形に機器を譲り廃車。写真は下り列車で社員を駅間、途中下車させるため停車している。ノンビリした時代だった。　'61.11.12　相模大塚－海老名　P：髙澤一昭
　1961.11.12