2008年2月19日アーカイブ

旧国鉄初の通勤型アルミ車で７輌×８編成56輌が在籍した、初期型５編成と後期型３編成からなり、識別帯の造作で区別（添付写真は後期型）できた。乗り入れ先の東西線10輌編成化に伴い編成替えが行われ、１号編成と３号編成先頭車が中間車化（運転席は残されたが機器は撤去）、２号編成の２・３号車がサハ化された、６号編成は５輌化され他編成入場時（301系並びに103-1200入場は５輌単位で入場した）に代番用として差し替えたが、103-1203編成が５輌化された後不要となり早くに姿を消した、この301-6編成と103-1203編成は両端「幌付き」で異彩を放っていた。写真の黄色識別帯は総武緩行線205系導入に伴い誤乗防止の為、以後青色に変更された、写真以降の大きな改造として快速幕の撤去と冷房化があり、冷房化後では車内の扇風機の数がＭ1とＭ2車と異なっていた。231-800導入に伴い平成15年で全車引退した。　'87年頃　阿佐ヶ谷　Ｐ：田中健吉