ヤード構内入換や小運転を目的として生まれた凸型ディーゼル機関車。２基のＤＭＦ31Ｓ形エンジンの間に運転室を設け変速機は液体式である。それまで入替え機として適切な出力を備えたディーゼル機関車がなく、その出力強化を目的として１９５８年から１９６７年までの間に３９８輌製造された。１１０号機までは前照灯が１灯で連続定格出力370ＰＳ／1300ｒｐｍのＤＭＦ31Ｓエンジンを搭載、１１１号機からは前照投をシールドビーム2灯としエンジンも連続定格出力500ＰＳ／1300ｒｐｍのＤＭＦ31ＳＢに変更された。ローカル線には軸重が重すぎる上に、列車暖房装置を持っていなかったのでＤＥ１０が登場してからは入替と貨物支線専用となった。ヤードや貨物支線が廃止された為に余剰となりＪＲに継承されることなく１９８７年に全機廃車されてしまったがＤＤ51形のベースになった事など鉄道車輌開発史上重要な機関車である。 ’71.11 福知山線 尼崎－塚口 P：高橋 明