中司純一（兵庫県）

73列車に充当される1037号機。当機は前面通風口装備車。

‘11.11.5　北方貨物線　塚本信号場―尼崎

3075列車を牽引する1046号機。通風口はないが、PS17パンタ・スノープラウ装備車。

‘11.11.1　予讃線　詫間―みの

　本年4月下旬からの5087・5086列車の運転開始により、首都圏から関西・四国まで運用範囲が拡大された新鶴見機関区のEF65PF型であるが、正規の運用は「新鶴見から5087列車で関西入りした後、73列車で四国へ入り、3075列車等の四国内運用。その後、一旦76列車で吹田へ。再度75列車で四国運用に入り、72列車で吹田に戻った後、5086列車で新鶴見に戻る」というものであった。
　しかしながら、10月下旬よりこの運用が崩れ、5087列車以降の運用が分断。73列車で四国入して76列車で戻る運用と、75列車で四国入りして72列車で戻る運用がそれぞれ独立して回転している。
　73～76列車の運用には1037・1046・1121号機が、75～72列車には1089・1093・1138号機の充当が確認されており、各々3日周期の運用となっている。
　このうち国鉄色機は1121号機のみであるが、73列車運用に充当されている他の2機は、何れも更新色ながらPS17パンタとスノープラウを装備するタイプで、特に1037号機は前面に通風口を有し、PF初期タイプの面影を残す稀少機である。