東急5050系、8→10連化で甲種輸送。新造中間車はノーラッピングで出場！

松沼　猛（東京都）

八王子駅で留置されている4～1号車。

4号車と思われる無番・ノーラッピングの車両。車内もまったく見えない状態になっている。

既存の3号車（右）と新造の4号車と思われる車両の連結部。形態差はほぼ無いようだが、既存車が幕板＆腰板と窓廻りとで表面仕上げに差を付けているところ、新造車では同一の仕上げになっているように見える。

‘22.6.29　中央本線 八王子（3点共）

　2022年6月28～30日、総合車両製作所（J-TREC）横浜事業所より東急5050系10両が出場し、逗子～長津田間で甲種輸送されている。

　この東急5050系は元々は東横線で活躍していた8連の5166編成で、これに新造の中間車2両を挿入して10連化したもの。5050系の10連仕様は4000番代とされることから既存車はすべて改番されており、新しい車番は1号車クハ4112（元クハ5166）～10号車クハ4012（元クハ5866）となっている。

　気になるのは新造された中間車2両で、他の車両の車番・号車表示から見ると4・5号車になるようだが、現状は車番も帯ラッピングも一切施されていない。2018年に同様にノーラッピングで輸送された大井町線用6020系のQシート車を思い起こさせるもので、東横線にも同車の投入となるのか、注目されるところだ。

【編集部追記】甲種輸送は、6月28日の逗子～新鶴見信号場間が愛知機関区所属のDD200-1、新鶴見信号場～八王子間が新鶴見機関区所属のEF65 2060（大宮更新色）の牽引。29日に最初の6両の輸送が八王子～長津田間で行われ、牽引は再度DD200-1だった。