石田圭一（大阪府）
折り返しの列車が発車しても、通勤客の列の最後はホームを移動中だった。
感謝の言葉と和田岬線の簡易年表が記されたJR西日本の車内広告。
和田岬線の歴史はコンビニの壁面にも掲げられている。
‘23.3.1 山陽本線（和田岬線） 和田岬（3点共）
｢使用停止中｣として封印されている運転席の行先指令器。
‘23.3.1 山陽本線（和田岬線） 兵庫
2023年3月18日にラストランで引退が発表された和田岬線103系、3月1日からは記念ヘッドマークが掲出されて運用されている。
和田岬線（通称・正確には山陽本線の支線）は、周辺工場の通勤需要に特化した路線であり、朝、527M（和田岬駅7:42着）の折り返し528M（和田岬駅7:47発）が出発しても、降車した列の最後はホームを移動中だった。これは降車客が多いことに加えて、工場へは駅を出た後に横断歩道を渡る必要があるため、流れが止まることも要因である。
528Mを見送った後、次の列車に乗車するため混雑を避けてホームを兵庫駅方へ移動し列車を待った。列車が到着して多くの利用者が降車、人波が途切れたところで乗車したら、椅子は全部埋まっていた。どうやら着席していた利用者は、ホームが空くのを待ってから降車していた。
乗車して車内を見ると、広告が吊られているのを発見した。和田岬線は車内広告が一切無いことで有名だが、今回、吊るし広告に記されていた内容は、JR西日本から103系への感謝の言葉と和田岬線の簡易年表だった。和田岬線の歴史は、和田岬駅駅舎跡で、営業しているコンビニの壁面にも掲げられているので、こちらも一見の価値あり。
余談になるが、ヘッドマークを撮影していた際に運転席を覗いたら、目に付いたのが封印された｢行先指令器｣。興味が沸いた方は運転席を覗いてみてはいかがだろうか。
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画像：JR西日本プレスリリースより
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