近藤規夫（神奈川県）

新鶴見信号場からは愛知機関区所属のEF64 1019に牽引された。

‘15.7.25　武蔵野線　新鶴見信号場―梶ヶ谷貨物ターミナル　P：近藤規夫

今回輸送されたS101編成（基本9輌）＋S201編成（付属3輌）。

‘15.7.25　東海道貨物線　鶴見―新鶴見信号場　P：大森岳人

　7月25日から26日にかけて、E353系12輌が逗子から松本まで甲種輸送された。牽引機は、逗子～新鶴見信号場が新鶴見機関区所属のDE10 1666、新鶴見信号場からは愛知機関区所属のEF64 1019であった。JR東日本が2014年2月4日に発表したリリースによれば、E353系は基本9輌（5M4T）と付属3輌（2M1T）で構成され、E351系の基本8輌（4M4T）と付属4輌（2M2T）に比べて動力車比率が高められている。今後、各所で試運転、乗務員訓練などが行われるものと思われ、東京～松本間の特急列車として営業運転に投入される予定である。これに伴い、置き換えの対象であるE351系の処遇や、同区間の特急列車に使用されているE257系の今後が注目される。