圓山伸宏（東京都）

5781列車到着後、タンク車を荷卸施設まで輸送するDB301。

‘12.6.17　信越本線　安中

タンク車を推進して上り勾配を進むDB301。

‘12.6.17　信越本線　安中

荷役を終えたタンク車を牽引して駅へ戻るDB301。

‘12.6.17　信越本線　安中

　2011年1月より使用開始された東邦亜鉛の新型スイッチャーの運用が変更されている。
　新型機DB301は、導入当初、日中の無蓋車の入換のみに使用され、夕方の5781列車到着後の入換とタンク車の入換は日車製2軸機によって行なわれていた。しかし導入から1年足らずでこの暫定運用は終了し、現在ではDB301により終日入換が行なわれている。
　安中駅から荷卸施設へのタンク車の輸送方法については、2010年に廃車になった4軸機DD352が、12輌のタンク車を3輌ずつ4回に分けて推進していたのに対し、2軸機DB301は2輌ずつ6回に分けて推進している。なお空車を駅に戻す際は従来通り6輌ずつ2回に分けて輸送している。