増永祐一（神奈川県）

イベントを前に組み替えられたH4編成。「愛されて30年～」のシールは剥がされている。

‘10.4.10　豊田車両センター（敷地外より）　P：田中　友

多くの乗客の待つ三鷹へ、普段と異なり身軽な6輌編成で快速線を行くH4編成。

‘10.4.11　中央本線　国立―西国分寺　P：酒井健一郎

三鷹に送り込まれるH4編成。

‘10.4.11　中央本線　西国分寺　P：玉木裕一

河口湖を目指すH4編成。

‘10.4.11　中央本線　高尾　P：玉木裕一

満開の桜と最後の組み合わせになった201系。

‘10.4.11　中央本線　梁川―鳥沢　P：久保田健一

富士急行線沿線では満開の桜が201系とファンを迎えた。

‘10.4.11　富士急行大月線　田野倉　P：田中　友

急勾配を駆け上がるH4編成。終点・河口湖はもうすぐ。

‘10.4.11　富士急行大月線　下吉田―月江寺　P：増永祐一

参加者限定撮影会の準備シーン。このような並びが見られた。

‘10.4.11　富士急行河口湖線　河口湖（開いている入換線の踏切から撮影）　P：増永祐一

河口湖駅構内での撮影会。一部の時間帯はツアー参加者以外の一般客にも開放された。

‘10.4.11　富士急行河口湖線　河口湖　P：田中　友

河口湖駅で同僚183系や富士急の車輌と肩を並べ展示される201系。

‘10.4.11　富士急行河口湖線　河口湖　P：酒井健一郎

三鷹へと戻る。

‘10.4.11　中央本線　大月―猿橋　P：酒井健一郎

　4月11日（日）、豊田車両センターの201系H4編成を使用した団体臨時列車〈さよなら中央線201系H4編成 河口湖〉が、三鷹―河口湖間で運転された。今夏の引退が発表された中央線の201系による、ラストランツアーの第１弾である。車輌前後の種別幕には特製ヘッドマーク・ステッカーが貼付された。
　このH4編成、富士急行線の有効長の関係から6輌編成で運転されたが、両先頭車は種別幕付きの車輌が連結されていた。編成は富士吉田寄りからクハ200-108＋モハ200-220＋モハ201-220＋モハ200-219＋モハ201-219＋クハ201-107（本来の編成は『Rail Magazine』2010年2月号73頁参照）。
　201系が富士急行線に乗り入れたのは久々のことで、運転区間の沿線には多数のレイル・ファンが集結した。
　また、折返しの河口湖駅電留線では本ツアー参加者限定の撮影会が実施されたほか、同駅では、今回の運転にあわせて「さよなら201系 記念入場券」を発売、これはツアー参加者でなくとも購入できた。
　いよいよ始まった201系のラストランツアー、今後もより一層の盛り上がりが期待される。