今井亮介（東京都）

今回の運行では、先頭部に小型の行先サボが用意された。

‘09.3.7　上毛電気鉄道上毛線　新屋―粕川

デハ101による推進運転。この後、人力により入換を実施。

‘09.3.7　上毛電気鉄道上毛線　中央前橋

定期列車の合間を縫い、低速にてバラスト散布を行う。

‘09.3.7　上毛電気鉄道上毛線　上泉―赤坂

ホキを解放後、再び客を乗せ大胡へと帰る。

‘09.3.7　上毛電気鉄道上毛線　粕川―新屋

　上毛電気鉄道では3月7日(土)より、デハ101＋ホキ1・2を使用した道床の砕石散布列車の運転を開始した。
　これにあわせ、大胡駅よりホキ1・2の常備駅である新里駅への往復間で、デハ101で客扱いを行う臨時列車も運行されている。
砕石散布区間
7日(土)
上泉→三俣（2k580m→1k800m）
上泉→赤坂
（3k300m→4k100m）
8日(日)
心臓血管センター→赤坂（5k500m→5k100m）
心臓血管センター→江木（5k750m→6k100m）
9日(月)
大胡→江木（8k100m→7k800m）
大胡→樋越（8k500m→9k100m）
　上記の期間は、新里―中央前橋間での運転で、中央前橋ではデハ101の推進及び人力での入換が行なわれた。
　デハ101は検査後初の工事列車仕業で、ホキ1・2との組合せは久々となる。また、運行日が休日中心となったため県内・県外から多数のファンが駆けつけた。
　同散布列車は、14日（土）・15日（日）にも実施予定だ。