藤原匡秀（東京都）

今回は貨物10番線に据え付けられた、EF81 139〔田〕牽引のカヤ27-501。

‘18.12.13　東北本線　大宮

　JR東日本では、9月11日に検査のため大宮総合車両センターに入場していた、尾久車両センター所属E26系〈カシオペア〉用客車の予備電源車カヤ27-501が、12月13日に全般検査を終えて同センターを出場し、大宮～東大宮（操）～大宮（操）～尾久の経路で、所属基地である尾久車両センターまで配給輸送された。牽引は、田端運転所所属のEF81 139が全区間を担当した。

　同車はカニ24 510からの改造車であるが、その大元種車はカニ24 113で1980（昭和55）年9月8日に旧・新潟鐵工所（現・新潟トランシス新潟事業所）で新製、1990（平成2）年10月9日に旧・土崎工場（現・秋田総合車両センター）にて酷寒地対応改造を施工されカニ24 510となり、1993（平成5）年に旧・大宮工場（現・大宮総合車両センター）で小規模改造を施工（内容は不明）、そして2000（平成12）年2月25日に同工場の施工で現在の形式になったという3度の改造履歴を持ち、E26系客車の予備電源車ではあるが、系列は24系客車に分類される車輌であることが特筆される。なお、同車は改造落成以後、全般検査は同センターが担当している。なお、本体のE26系客車は11月7・8日に入場し、現時点で検査中である。また、同センター（JR貨物大宮車両所も含む）からの出場車の大宮駅への据え付けは、通常は機関車牽引であっても11番ホームであるが、今回は9番ホームとの間にある貨物10番線に据え付けられて、東大宮（操）へと向かった。