鉄道投稿情報局

【JR貨】特大貨物輸送、二度のPP形態

JR貨物 2011.03.09
近藤規夫(滋賀県)
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EF81プッシュプルで出発待ち。
‘11.3.4 東海道本線 米原操 P:近藤規夫

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愛知機関区からDD51 1085も貸し出された。
‘11.3.5 草津線 貴生川 P:佐野 徹

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貴生川駅中線で夜の回送まで待機中のシキ。
‘11.3.5 草津線 貴生川 P:河野謙一

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草津線内に入線した特大貨物。
‘11.3.5 草津線 貴生川(敷地外より撮影) P:種橋慶成

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朝の京都駅を通過。
‘11.3.6 東海道本線 京都 P:伊藤 健

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ゆっくりと終着駅に向かうシキ611。(写真は返却回送)
‘11.3.6 東海道本線 京都―山科 P:高橋幸佑

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梅小路から吹田までの回送は愛知と吹田のDD51が連結、普段ではありえない重連となった。
‘11.3.8 東海道本線 西大路 P:高橋幸佑
 2月27日(日)川崎貨物発、3月6日(日)手原着でシキ611B1形を使用した変圧器輸送が実施された。
 この列車は、途中経路の都合で二度プッシュプル(PP)牽引となった。一度目は米原操―近江塩津―梅小路間で、近江塩津方にEF81 129〔富山〕、梅小路方にEF81 39〔富山〕が連結された。二度目は梅小路―貴生川―手原―梅小路間で、梅小路方にDD51 1805〔愛〕、貴生川方にDD51 757〔吹〕が連結された。
 なお後者は、荷卸後の空車が日の出ごろの走行となったため、多くのファンや一般の人が大物車のPPという特殊な姿を見送っていた。

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