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昭和3年度に増備された鉄道省モハ30形電車から採用された釣合梁式の台車で、旧称はTR22。それまでの電車用台車であるTR14（後のDT10）の台車枠構造を改良したもので、続いて登場したモハ31、32形にも採用されたが、1932（昭和7）年に誕生したモハ40系からは軸ばね式のTR25（後のDT12）に移行、国電用の動台車としてはDT11（TR22）が最後の釣合梁式となった。1996年まで鶴見線で活躍したクモハ12050番代（もとモハ31形の両運化改造車）が履いているのもこの形式である。
写真は1980（昭和55）年まで南武支線で活躍したクモハ11248（もとモハ31076／1931年製）のもの。
軸距:2450mm 車輪径:910mm
軸箱支持:軸箱守（釣合梁） 枕ばね:板ばね
写真:2006.3.28 鎌倉総合車両センター RM（中）
参考文献:
『旧型国電車輌台帳』 沢柳健一・高砂雍郎
（1997年 ジェー・アール・アール）
『ガイドブック 最盛期の国鉄車輌1 戦前型旧性能電車』浅原信彦
（2004年 ネコ・パブリッシング）
2006.4.12作成