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キハ11-111

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1989年2月美濃太田車両区に新製配備された寒地向け便所無し車である。後に伊勢車両区に転属し活躍の場を紀勢本線・参宮線・名松線に移す。写真は山深い伊勢奥津駅に停車中のキハ11-111である。この後2009年10月、台風18号の被害により家城~伊勢奥津が不通となった。運転再開は2016年春になる予定である。しかしキハ11-111は2015年4月ミャンマーに譲渡されることになった。よって再びキハ11-111が伊勢奥津駅に姿を現すことはなくなった。 '08.12.14 名松線 伊勢奥津 P:楢井勝行



国鉄時代vol.42 原稿募集(単写真)

テーマ:名山と蒸気機関車

◆内容:北は利尻山、十勝岳、斜里岳、羊蹄山、南は阿蘇山、霧島連山、桜島まで全国各地の名山を背景にした蒸気機関車の写真を募集いたします。
◆作品:カラーならネガ・ポジ問いません。
◆応募:ブログわが国鉄時代に通常のフォーマットでコメントを添えてご投稿ください。ご連絡可能なアドレスか電話番号をお書き添えください。本誌掲載のはこびとなりましたら、原版が必要になりますので、ご連絡いたします。
◆締切:2015年5月11日
奮ってご投稿くださいますようお願い申し上げます。点数の制限はありません。採否は編集部にご一任いただきます。
■なお、編集部までCDでご応募いただいても結構です。この場合も本誌掲載のはこびとなりましたら、原版が必要になりますので、ご連絡いたします。
■宛先:〒153-8545 東京都目黒区下目黒2-23-18 目黒山手通ビル 株式会社ネコ・パブリッシング 国鉄時代編集部 「名山と蒸気機関車」係


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■国鉄時代バックナンバーのご案内
現在『国鉄時代』はvol.1、vol.9〜21、vol.23〜25が品切れとなりました。他の巻も早めのご購入をお勧めいたします。電話でのご注文はブックサービス(株)0120-29-9625(フリーダイヤル)まで。

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キハ48-5805

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空気バネDT44系台車を装備する寒地向け便所付きのキハ48-513として1979年7月美濃太田機関区に新製配備された。JR化後床下搭載型による冷房化改造を受けた。1998年5月エンジンをC-DMF14HZB(カミンズ350PS)に換装、キハ48-5505に改番された。1999年伊勢車両区に転属、活躍の場を紀勢本線・参宮線に移した。2000年12月ワンマン化、キハ48-5805に改番された。2015年4月初旬、美濃太田車両区より検査期間が長く残るキハ48が転属、余剰となったキハ48-5805はミャンマーに譲渡されることになった。 '10.11.2 紀勢本線 阿曽-伊勢柏崎 P:楢井勝行

EF59 24

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1940年川崎重工兵庫工場製。EF56 12。新製配置は沼津。東海道本線で使用され、1958年宇都宮区に転属。東北本線に活躍の場を移す。1972年3月にEF59 24に改造され、瀬野八越えの補機運用につく。1979年8月廃車。EF59のラストナンバーで、角型車体のEF56を改造した唯一の機関車。写真は急行荷物列車の補機を務め、走行解放、八本松で瀬野に下るべく待機する場面。大分行き下り特急「みどり1号」が傍らを駆け抜ける。 '75.3.9 山陽本線 八本松 P:山下修司

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