三岐鉄道 クモハ607+クハ1608 （私鉄・電車）
'88年に西武571系のクモハ577とクハ1578を２輌編成で譲渡。当時在籍していた旧451系譲渡車の601系の続番、クモハ607とクハ1608に改番の上、就役。従来の601系と異なるのは前面に行先表示器が埋め込まれているか否かの差異であり、その他はほぼ同様。性能は等は西武時代と替らず（CS-5系制御器、AMAE制動等の吊掛駆動）。台車は三岐入線後、たびたび振替が行われ、最終的にはMc車が旧京帝1900形のKBD107、Tc車が西武のFS-342となっていた。その他、使用環境のに応じて変化（側引扉SUS化、ワンマン機器搭載等）が生じたが、総じて非冷房のまま使用。西武から新101系の譲渡車輌と代替、'09年02月引退。 '08.9.14 三岐線 北勢中央公園─保々 P：梶村昭仁
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井笠鉄道 ホジ102＋ホハ2 （私鉄・客車, 私鉄・気動車）
井笠線の主力車として1955（昭和30）年に新造された全金属気動車ホジ1～3は、日野DS22形エンジン（60PS）を搭載していたが、1961（昭和36）年に日本車輌製で増備された2輌は日野DS40形エンジン（120PS）搭載の高性能車で、これを連番とせずホジ100形（101、102）とした。全長11.7ｍ、自重12.3ｔ、定員70人。井笠鉄道廃止まで活躍した。写真で牽引されているのはホハ2で、1913（大正2年）年開業時に用意された6輌（ホハ1～6）のうちの1輌、廃止後ホハ2は西武山口線に譲渡されている。 ’70.8 笠岡 P：中浦秀和
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キハユ15 4 （国鉄・気動車）
1954（昭和29）年、1956（昭和31）年に製造されたキロハ18、8輌のうち6輌を1961（昭和36）年多度津工場で2等郵便合造車に改造、キハユ15とした。前面は切妻型の非貫通スタイル。亀山所属のキハユ15 4を除いて1963（昭和38）年度までにキユニ15に再改造された。キハユ15 4は旧キロハ18 6で1961（昭和36）年2月23日に改造、1978（昭和53）年10月20日に廃車となっている。 ’72.3 関西本線中在家(信)─加太 P：坂本宜聖
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