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青森行き20分延 

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盛岡発一番の青森行き、C61 16牽引普通列車。単機のため奥中山駅手前の勾配区間で遅延して約20分遅れ、交換予定の上り「はつかり」が姿を見せるのを心配そうに待つ関係者の姿があった。'65.1.15 東北本線 奥中山 P:中島正樹

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朝の乙津川

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ED76が牽引する9輌編成の2524レ。普通列車の主役はまだまだ客車列車だった。 '77.4 日豊本線 高城−鶴崎 P:藤田高士

汽車に揺られて

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早朝、新津駅を出発したD51 370牽引の秋田行833列車。まだ他に誰も乗客のいない先頭車両の旧型客車を独り占め。D51の力強いドラフト音と共に、木の背もたれから、ぬくもりが伝わってきます。 '72.4 羽越本線 新津 P:後藤 篤

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長い路線を持つ軽便鉄道の駿遠線、すでに新藤枝側とは分断され、こちら新袋井側も廃止される直前。しかし、到着したDB607牽引の新袋井行き列車にはまだ多くの乗客が利用していた。 '67.8.20 静岡鉄道駿遠線 新横須賀 P:中島正樹


岩木川夕景 

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暑い夕陽を浴びながら、霞む岩木山をバックに待っていた混合列車。貨車は有蓋車1輌で、ガッカリしました。 '72.8.5 五能線 五所川原ー木造 P:牧 光一

敦賀行き937レ

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敦賀行き937レ 夕方の福知山駅を発車したC58 222。この列車は綾部で山陰本線から舞鶴線に入り、東舞鶴から小浜線の海沿いを走り、3時間半かけて北陸本線の敦賀に辿り着く。 '71.4.22 山陰本線 福知山 P:中島正樹

威風 

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五稜郭機関区でこの時初めてD52を見た。素直に「大きい」と思ったが、大きさ以上に機関車の持つ迫力に圧倒された事を思い出す。 '73.3.29 五稜郭機関区 P:田中一弘

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久大本線では臨時列車牽引や検査出場車などの機関車は638レで回送されるので重連となる。当日午前には大分運転所ラウンドハウス横に留め置かれるため車種が判り、撮影時の大きな楽しみだった。この日はD60重連で運転された。 '70.3久大本線 大分−南大分 P:芝田英征

重装備D51

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関西本線で運用されていたD51の中でもひときわ目を引いた499号機。後藤デフに長野式集煙装置を身にまとったその姿に圧倒された。 '72.12.10 関西本線 加茂ー木津 P:吉村忠修

みちのくの春

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山田線、下り列車は盛岡を発車後、右へカーブし北上川を越える。この鉄橋の上、下流には数多くの桜の木があった。 '69.4 山田線 盛岡−上盛岡 P:石黒 林

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