神戸方先頭の7121。正面デザインの変更や車番の移設などが施行された。

　阪急7000系7021Fがリニューアルされ、11月から神戸線の営業運転に復帰している。この編成は当初より7000系として製造された編成で最後まで先頭車の乗務員室後部に小窓が設置されていなかったが、今回のリニューアルで小窓が設置された。車内も既存の7000系リニューアル車と同様に先頭車の正面デザインが変更され、車内は区分け座席への変更、32インチの情報案内装置の取付、木目化粧板の取替などが施行されている。また、車番は車体側面の窓上にも新たに表示されるようになった。下回りは1000系に準じたVVVF制御装置に機器更新された。

11月16日の京浜東北線は終日、田町ー品川間で運休となり田町行が見られた。

E231系0番代松戸車が「東海道線」表示で上野〜品川間をピストン輸送した。

　2019年11月16日、山手線ならびに京浜東北線田町〜品川間の線路切換（高輪ゲートウェイ新駅経由とする）工事のため、山手線・京浜東北線の区間運休が実施された。
　山手線は、16日16時頃まで、上野〜東京〜品川〜大崎間を運休。また、京浜東北線は、16日は終日、田町〜品川間を運休し、工事が進められた。
　この工事のため、山手線では外回りは上野駅で、鶯谷駅側にある滞泊線に引上げての折返し運転を行った。また、京浜東北線南行は田町駅で、同様に浜松町駅側にある引上げ線を使用して折返し運転を行った。
　山手線外回りはE235系により「山手線」表示で、「上野」行きは見られなかったが、京浜東北線南行は、E233系1000番代により「各駅停車 田町」行き表示を見ることができた。
　工事のために山手線を運休するのはJR発足以降初めてのことで、山手線外回り、内回り、京浜東北線北行の3線を新線に切り換えた。工事には軌陸車90台を導入、延べ1,700名の作業員が携わったと報道され、旧線区間では架線の撤去まで行われた。
　なお、田町駅引上げ線は、将来、羽田空港への接続線の地下線に流用されることが報道されており、今後の動向が注目される。
　工事中も東海道本線、上野東京ラインは通常運行されたほか、山手線、京浜東北線の旅客を補完するため、常磐快速線E231系15輌編成により上野〜東京〜品川間をピストン輸送する臨時列車も運行された。

櫛田川を行くお召し列車。

　近鉄では令和初となるお召し列車が運転された。50000系SV03編成を使用し、11月21日に名古屋→宇治山田、23日に宇治山田→名古屋間を運転した。

N700系1000番代G47編成が充当された。

　天皇皇后両陛下が1月21日から三重県をご訪問され、即位の礼と大嘗祭が終わったことを伊勢神宮に報告する「神宮親謁(しんえつ)の儀」に臨まれるため、21日午前、東京から名古屋まで臨時専用列車で東海道新幹線を下った。車輛は、ＪＲ東海東京交番検査車両所所属のN700系1000番代・G47編成が充当された。

ピカピカな姿で試運転を行なう6134編成。

　2019年11月14日頃から、神戸市交通局の西神・山手線用6000形の6本目にあたる6134編成が本線試運転を実施している。6000形はこれまで6129編成～6133編成の5本が導入されて営業運転に入っており、それに伴い、1000形1101編成・1109編成・1115編成、3000形3123編成・3124編成の5本が除籍されている。少数派の2000形にはまだ4編成とも廃車が出ておらず現役で残っているが、6000形の増投入に伴い今後は全て除籍されることが決まっている。