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2018年10月18日

桜島線 梅田信号場―福島

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大都会に残る早朝の踏切を、昭和のジョイフルトレインが通過して行きました。

'18.10.17撮影 高田 明(兵庫県)

あいの風とやま鉄道 福岡―石動

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秋晴れの空と、実る柿と。

'18.10.18撮影 松原延吉(富山県)

赤沢自然休養林 赤沢森林鉄道

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雨のお蔭で紅葉が一段と美しく、トロッコ列車からは歓声が沸いていました。

'18.10.14撮影 西尾康洋(愛知県)

奥羽本線 秋田―四ツ小屋

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鉄道の日に、痛快な並走劇を披露してくれました。

'18.10.14撮影 宮川 輔(青森県)

ひたちなか海浜鉄道 湊線 阿字ヶ浦

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早朝の駅の花壇で、雪が積もったような、可憐な花が見頃を迎えました。

'18.10.17撮影 船越知弘(茨城県)

五能線 川部―藤崎

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台風の影響が心配でしたが、立派なリンゴが生っていました。

'18.10.14撮影 大森 裕(東京都)

上越線 津久田―岩本

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惜別。「八ミツ」最後の菱形パンタ209系。

'18.10.15撮影 重山正行(東京都)

【お知らせ】Rail Magazine 422号 発売中

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■特集:昭和53年10月改正から40年
 今号では、昭和53(1978)年10月2日に実施された国鉄の全国白紙ダイヤ改正、通称53-10改正を特集します。このダイヤ改正では、急行列車の格上げを推進して特急が増発されると同時に、485系電車をはじめとする特急列車の編成組成が見直されたほか、紀勢本線和歌山~新宮間が電化されて特急〈くろしお〉がキハ80系から381系電車に置き換えられました。また、貨物列車を整理・縮小していく方針に舵が切られたのもこの改正からといえます。今から約40年前のダイヤ改正を、「平成」最後の年に改めて振り返ります。

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