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TS-311（デハ6001） 写真:1986.4.11 長津田検車区 RM
TS-315（デハ6004桜木町方台車を歯車側から見る）
写真:1986.4.11 長津田検車区 RM
TS-315（デハ6004渋谷方台車を主電動機側から見る）
写真:1986.4.11 長津田検車区 RM
1台車に1個のモータで2軸を駆動することにより空転防止とコストダウンを狙った東急6000系の台車。東急6000系は1960（昭和35）年に2編成8輌が登場、電気機器が東洋電機製のAタイプは平行カルダン駆動のTS-311を、同じく東芝製のBタイプは直角カルダン駆動のTS-312を履いた。いずれも枕ばねは東急初の空気ばねを採用、基礎ブレーキ装置はドラムブレーキ、軸ばねには円筒ゴムを用いた。
この結果を踏まえて翌年に登場したCタイプ3編成12輌では平行カルダン駆動が採用され、TS-311をベースとしたTS-315が組み合わされた。基礎ブレーキ装置は踏面両抱きに変更となり、後にTS-311、TS-312も踏面ブレーキに改造された。また3タイプとも、軸ばねには後にコイルばねが追加されている。
6000系の製造は結局20輌で終了、1個モータ2軸駆動という方式は以降の車輌には採用されず、東急では6000系のみの試みに終わった（台車の画像はモノクロです）。
軸距:2000mm 車輪径:860mm 軌間1067mm （TS-315）
軸箱支持:円筒ゴム＋コイルばね 枕ばね:空気ばね（ダイレクトマウント）
晩年は7200系アルミ車とともにこどもの国線で運用されていた6005+6006。この編成は後に弘南鉄道に譲渡された。 2007.8.8作成
参考文献
『歴代在籍車両竣功図集 1922〜1992』（東京急行電鉄）
『復刻版 私鉄の車両4 東京急行電鉄』飯島 巖・宮田道一・井上広和（2002年 ネコ・パブリッシング）
LINK これまでに収録した東急電鉄関連の台車