TR404K（クハ816-27）
1999年に登場したJR九州815系電車から採用された台車で、2001年登場の817系でも引き続き採用されている。813系に比べ基礎ブレーキ装置はMTともにユニットブレーキによる踏面片押しのみとなり、ディスクブレーキは姿を消している。また、ヨーダンパは準備工事に留められている。
写真は長崎線用の817系のもの。
軸距:2100mm 車輪径:810mm
軸箱支持:円錐積層ゴム 枕ばね:空気ばね（ボルスタレス）
写真:2001.9.20 南福岡電車区 RM
2001年に登場した長崎・佐世保線用の817系。 2006.11.22作成 2007.9.7更新
815系:RailMagazine192号／817系:RailMagazine218号参照