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1953（昭和28）年に名鉄3400系、3900系用として製造された台車である。“いもむし”のあだ名で有名な3400系は戦前の生まれだが、1953（昭和28）年に4連化が行われた際に増結された中間T車にFS13が採用された。一方、3900系は1952（昭和27）年にまず2連で登場し、当初のMc、Tｃ車はゲルリッツ式のFS107を履いたが、翌53年には中間にM＋Tを増結し4連化、この際にMｃ、M車をFS107、Tｃ、T車を新製のFS13とした。また、同じく1953（昭和28）年に製造された加越能鉄道加越線のキハ15001（1969年廃車）にも気動車ながら同形式のFS13が採用されている。
名鉄3400系は1988（昭和63）年に先頭車2輌を残して廃車、また3900系も1987（昭和62）年に全廃されたが、FS13はFS107とともに3扉ロングシートの新製車3300系および6750系2次車のTｃ車用に転用され、現在でも6750系2次車のものが健在である。写真は6750系2次車ク6653のもの。
軸距：2100㎜ 車輪径：860㎜
軸箱支持：軸箱守（軸ばね） 枕ばね：コイルばね
写真：2003.5.25 喜多山 高橋一嘉
2006.5.28作成
参考文献
「住友金属の台車7」鈴木光雄（『鉄道ピクトリアル№450』所収／1985年 電気車研究会）
『復刻版私鉄の車両11 名古屋鉄道』飯島 巌・白井良和・井上広和（2002年 ネコ・パブリッシング）