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もと名古屋市電1400形である豊橋鉄道モ3100形電車の台車。名古屋市電1400形は1937（昭和12）年から75輌が造られ、1974（昭和49）年の名古屋市電全廃まで活躍した形式で、その台車は日本車輌、住友金属、新潟鐵工所が製造した（日車形式C-12）。出入台部分の床面高さを低く抑えるため、車端側を従軸として動軸側より車輪径が80mm小さい。
写真は3104（元名古屋市1468）号のもの。右側が従輪で、よく見ると左側の動輪に比べ車輪径がわずかに小さく、軸箱の位置も低いのが分かる。
軸距：1370mm 車輪径：690mm（動軸側）＋610mm（従軸側）
軸箱支持：軸箱守（軸ばね） 枕ばね：板ばね
写真：2005.10.20 赤岩口 高橋一嘉
終点、赤岩口で折り返し待ちの3104号。1971（昭和46）年の豊橋転入以来活躍してきたモ3100形も、名鉄岐阜600V線区からの転入車によって置き換えが進み、イベント用として残った3102号を除いて2006年3月4・5日のさよなら運転を最後に第一線を退いたが、その置き換え用の転入車のうちの１輌が、部分低床化のために従輪の車輪径を小さくしたモ800形であるのは、何かの縁というものだろうか。
参考文献：『路面電車ガイドブック』東京工業大学鉄道研究部（1976 誠文堂新光社）
2005.11.3作成 2006.3.20更新
LINK
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