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1954（昭和29）年、東京急行電鉄初の高性能車として誕生した5000系電車の台車である。溶接組み立ての台車枠の上に直接枕ばねを置き、揺れ枕を枕ばねの上側のみとした構造は、当時としては画期的なものであった。側梁中央部の左右から上に伸びるのが横梁で、M台車では主電動機をこの横梁で吊り、直角カルダン方式で駆動する。
5000系電車は1986（昭和61）年までに東急線からは引退したものの、長野電鉄、福島交通、岳南鉄道、熊本電気鉄道、松本電気鉄道、上田交通に譲渡されて引き続き活躍、TS-301もそのまま使用された。また、TS-301台車単体でも伊豆急行、西日本鉄道に譲渡されている。
写真は岳南鉄道モハ5002（もと東急デハ5028）のもの。
軸距：2400㎜ 車輪径：860㎜
軸箱支持：軸箱守（軸ばね） 枕ばね：コイルばね
写真：2005.10.1 岳南富士岡 高橋一嘉
全国各地の地方私鉄で活躍した5000系譲渡車も、現在ではそのほとんどが姿を消し、現役で活躍するものは熊本電気鉄道に残るのみとなっている。写真は岳南鉄道のクハ5102+モハ5002で、これも京王3000系改造車に役目を譲り、2005年10月現在、岳南富士岡駅構内に留置されている。
参考文献
『復刻版 私鉄の車両4 東京急行電鉄』
飯島 巖・宮田道一・井上広和（2002年 ネコ・パブリッシング）
2005.10.12作成 2006.10.9更新