JR東日本

大久保広樹 旧客牽引で松本へ向かうEF64 1031。見送るのは、国鉄製造のしなの鉄道115系S9編成・211系N319編成（クハ210-1003以下）。スカ色復活後、程なくEH2…

尾名高大蔵  大糸線を走る旧型客車。'24.9.23　大糸線 信濃追分～細谷（3点共）　2024年9月23日、パッケージツアー、「北アルプスを望む大糸線旧型客車で行く日帰り旅」が催…

尾名高大蔵'24.9.21　中央本線 長坂～小淵沢'24.9.21　中央本線 小淵沢「夕暮れの中央本線・辰野支線旧型客車で行く日帰り旅」の送り込み回送。'24.9.21　中央本線 …

尾名高大蔵旧形客車を4両牽引するEF64。'24.9.22　中央本線 小野～信濃川島（2点共）　2024年9月22日、EF64形機関車＋旧形客車4両のパッケージツアー、「中央本線・…

篠原　敦 '24.9.21　中央本線 小淵沢送り込み回送で、EF64形電気機関車が旧型客車を牽引して信州を行く。'24.9.21　中央本線 信濃境～富士見上諏訪駅に到着するところ。…

植松　繁やっと巡り会えたEF65 501。'24.9.23　信越本線 横川　2024年9月22日、「ELぐんま8fin」が信越本線横川駅から高崎駅まで運転された。「Pトップ」ことE…

植松　繁8finではDD51 895が12系客車5両を牽引。'24.9.22　信越本線 高崎　2024年9月22日、「DLぐんま8fin」が信越本線高崎駅から横川駅まで運転された。…

植松　繁 貫通路窓からは機関車の息づかいが感じられる。'24.9.16　EL＆DLぐんま9fin車内（2点共）　数少なくなった客車列車の楽しみの1つに、先頭客車貫通路窓からすぐ前の…

鷲澤拓弥E2系とタキ1000を、一度に収めることができた。'24.9.16　白新線 新潟貨物ターミナル（2点共）　2024年9月16日現在、新潟貨物ターミナル内にタキ1000-91…

植松　繁品川駅0キロポストとともに立つクモユニポスト。'24.9.15　東海道本線 品川　かつて定期旅客列車に併結されて異彩を放っていたの郵便荷物電車。廃止されて久しいが、JR東日…

尾名高大蔵'24.9.16　篠ノ井線 冠着～聖高原HB-E300系の「リゾートビュー諏訪湖号」。'24.9.16　中央本線 みどり湖～塩尻　2024年9月16日、HB-E300系の…

大森岳人 E257系2000番代による特急「あずさ78号」のNA-08編成。E257系0番代3号車先頭時代はこちらに貫通幌が無かったので違和感がある。'24.9.14　中央本線 八…

尾名高大蔵塩尻駅に入線するE257系5000番代の臨時の「あずさ77号」、「あずさ83号」、「あずさ85号」。'24.9.14　中央本線 塩尻（3点共）　2024年9月14日、E2…

大森瑛人拝島駅電留線での撮影会を終え、斜陽の立川駅2番線に入線する209系1000番代82編成（右）と、3番線に同時入線する中央線E233系T5編成。立川駅2番線で引上げ線への開通…

奈良仁一郞209系マリC625編成が検査を終え構内に姿を現した。'24.9.11　東北本線 大宮　2024年9月11日、幕張車両センター所属の209系マリC625編成が、大宮総合車…

植松　繁 美しく磨き上げられた元お召し機DD51 842が牽引した。'24.9.16　両毛線 前橋（2点共）　2024年9月16日、DLぐんま9finが両毛線桐生駅から高崎駅まで運…

尾名高大蔵'24.9.16　篠ノ井線 聖高原～坂北'24.9.16　篠ノ井線 西条送り込み回送されるE257系5000番代OM91編成。'24.9.16　篠ノ井線 平瀬信号所　20…

尾名高大蔵松本到着後、臨時「あずさ82号」になるE257系5000番代OM93編成。'24.9.16　篠ノ井線 冠着～聖高原　2024年9月16日、臨時「あずさ82号」の運用に就く…

植松　繁EF64 1053にはオリジナルヘッドマークが取り付けられた。'24.9.16　高崎線 高崎　2024年9月16日、ELぐんま9finが高崎駅から両毛線桐生駅まで運転された…

玉木裕一まだ残暑が続く初秋の下、甲信越路を快走するEF64 1030＋E217系 クラY-40編成の配給列車。'24.9.10　中央本線 東山梨（2点共）　2024年9月11日、鎌…

尾名高大蔵回送中のE655系「和」。'24.9.14　篠ノ井線 南松本～平田（３点共）　2024年9月14日、団体旅行で運用されたE655系「和」が返却回送された。■関連記事◆E6…

大森瑛人中央線快速電車での運行終了前日の東京行き。この後運用変更で27H 通勤快速大月行きで折返した。'24.9.5　中央本線 水道橋～御茶ノ水桜の見ごろの東中野を行く209系82…

　JR東日本は、世界初の新幹線におけるドライバレス運転を上越新幹線に導入し、次に北陸新幹線、最後に東北新幹線に順次拡大していくと発表しました。グループ経営ビジョン「変革2027」に…

　JR 東日本では、着席ニーズに応えるため、首都圏近郊を結ぶ主な線区で普通列車のグリーン車による着席サービスを提供していますが、今回、新たに中央線快速・青梅線にも2階建てグリーン車…