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DT14（クモヤ90801）
軸距:2600mm 車輪径:910mm
軸箱支持:軸箱守（ウイングばね） 枕ばね:板ばね
戦後、国鉄と車輌・台車メーカーの技術者により行われた「高速台車振動研究会」の成果として扶桑金属（現・住友金属）が世に送り出したもので、扶桑でのメーカー形式は現在まで続くFS形式のトップナンバー、FS-1を名乗る。当初の国鉄形式はTR37で、それまでのTR35（DT13）に代えて、1948（昭和23）年度製のモハ63形の一部が履いた。新型台車ながら軸距はTR35よりも100mm長い2600mmという堂々たるもの。台車枠は鋳鋼製のボルト組み立て。同型の台車は後にFS-1として南海電気鉄道でも採用されている。
写真はモハ72312（元モハ63814）改造のクモヤ90801のDT14。
1997.8.23 大井工場 P：RM
参考文献：
「住友金属の台車2」鈴木光雄（『鉄道ピクトリアル』№443所収／1985年 電気車研究会）
LINK これまでに収録した国電関連の台車