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川崎車輌 Baldwin78-25AA（27号） 写真：2007.7.8 今橋 高橋一嘉
"喫茶店"と呼ばれた阪神電車3形式のうち、1941（昭和16）年に登場した881形用として川崎車輌で製造された台車。米国ボールドウイン社78-25Aを範として、大正後期から国内各メーカーで私鉄電車向けに多数製造された台車のうちの一つである。基礎ブレーキ装置は登場時から踏面両抱き。前作861形の台車にはコロ軸受が採用されたが、この881形の台車は平軸受で登場している。
881形は阪神で廃車後、一部の車体と台車が高松琴平電気鉄道に譲渡、30・50形（二代目）となった車体が消滅した後も台車は長く活躍し、現在でも3000形が履いている。
写真は2007年7月に引退した琴電30形（三代目／元京急デハ230形）27号が琴電入線後に履き替えたもので、コロ軸受に改造されている。
軸距：2030mm 車輪径：840mm 軌間：1435mm
軸箱支持：軸箱守（釣合梁） 枕ばね：板ばね
拡大可 駅ビル建設前の瓦町駅留置線で待機する30形29号と35号。京急デハ230のオリジナルの台車は汽車MCB－Rもしくは2HEだが、琴電入線後にMc車（奇数車）はこの78-25AAに、またTｃ車は名鉄由来のBrill27MCB2Xに履き替えていった。 1994.3.24 高橋一嘉 2007.7.21作成 2008.2.10更新
参考文献 『阪神電車形式集.1』（1999年 レイルロード）
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ことでん30形を見る（ミニディテールファイル）
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川車Baldwin78-25AA（881形用） SS144B SS044B SS171M SS171T