‘23.1.1 東海道新幹線 新富士～静岡 P:寺井寛朗
（「今日の一枚」より）
JR各社は、年末年始の利用状況について、データを公開した。全体としては昨年度を上回る利用者数を記録し、人の動きが活発化した年末年始だったものの、コロナ前の2018年度と比較すると概ね70～80％台で、海外からの旅行者も含め、人の動きが戻りきっていないことがうかがえる結果となった。なお、統計期間は2022年12月28日から2023年1月5日。
JR北海道は新幹線が前年度比101％、在来線が102％を記録するも、コロナ以前と比較するとそれぞれ81％、77％といまだに厳しい状況が続いている。また、年末年始に一部地域が大雪となり、12月28日から1月5日までの期間中に803本もの列車が運休となったことも影響していると思われる。
JR東日本は、新幹線・特急の利用が前年度比106％となったものの、2018年度比較では81％。線区別の利用者数で最も伸びたのは上越新幹線の大宮－高崎間で、前年度比112％であった。
JR東海は東海道新幹線が前年度比111％、2018年度比較で90％と、国内移動は戻りつつあるようにも見える。一方、在来線は前年度比112％を記録するも、2018年比較では82％。そんな中、サンライズのみが前年度比126％、2018年度比でも102％と、コロナ以前の水準に戻っていることがうかがえる結果となった。
‘22.12.31 山陽本線 熊山～万富 P:植松 繁
（「鉄道投稿情報局」より）
JR西日本は山陽・北陸新幹線が前年度比107％、在来線特急が116％、計109％と堅調な利用者数を記録したものの、2018年度比較では81％。海外旅行客が戻りつつある関西空港線では前年比2,000％越えを記録したものの、コロナ以前との比較では60％ほど。再開された中国の旅行者によって、今後どう変化するのかが注目される。
JR四国は瀬戸大橋線が前年度比105％、2018年度比79％となったほか、予讃線・土讃線・高徳線の主要3線区が前年度比103％、2018年度比82％。最も高い伸び率を記録したのは瀬戸大橋線の「南風」で前年度比107％であった。
西九州新幹線が開業して初めての年末年始を迎えたJR九州は、新幹線および特急列車の利用者数が前年度比で109％、2018年度比79％。西九州新幹線は前年度比147％、2018年度（長崎本線 諫早～長崎間の特急「かもめ」の利用実績）と比較しても、102％を記録。一方、在来線特急では日豊本線が前年度比109％、2018年度比73％と最も利用者数が伸びた。
P：RM
