JR貨物は、2009年3月14日（火）のダイヤ改正の概要を発表した。今回の改正では列車の増発・速達化、翌日配達圏の拡大等を実施する。
主な概要は次のとおり。
■列車の増発・新設
○東京（タ）23:40発の福岡（タ）行き列車を増発
○福岡（タ）18:48発隅田川行き列車を増発
○隅田川0:02始発・東京（タ）11:16発の北九州（タ）行き列車を新設
■コンテナ列車の輸送力増強
東京～九州、名古屋～九州のコンテナ列車の編成輌数を増やし、輸送力を増強。ならびに九州地区の発着駅を北九州（タ）に変更。
■直通輸送力を設定
大阪（タ）発鳥栖行きの直通輸送力を設定。 ※北九州（タ）で接続
■北関東発関西行き直通列車増発
現行の東京（タ）発梅田行き列車を新座（タ）始発に変更。これにより高崎からの直通輸送力と宇都宮（タ）―大阪（タ）における宇都宮地区からの輸送力を拡大。
■コンテナ列車の速達化
札幌（タ）発福岡（タ）行き、札幌（タ）発名古屋（タ）行き、隅田川発札幌（タ）行き、西浜松発札幌（タ）行き、西浜松発福岡（タ）行き、金沢（タ）発宇都宮（タ）行き、広島（タ）発札幌（タ）行き各コンテナ列車の速達化を実施。
■大型コンテナ輸送ネットワークの拡大
ISO24トンコンテナ等の重量コンテナが積載可能なコキ104形、コキ106形貨車を増備し、輸送力を拡大するとともに、京葉久保田→東青森の直通ルートを新設。
■高速石油列車増発
最高速度95km/hのタキ1000形貨車の投入を推進し、千葉貨物―倉賀野間、根岸―八王子間の石油列車の速達化を図る。
■車輌及びコンテナの新製・増備
安全性や輸送品質向上を図るために輸送機材の設備投資を行なう。
○機関車：27輌新製
○コンテナ車：144輌新製
○コンテナ：4,800個新製
内訳 19D形：1,000個
19G形：1,000個
V19B形：1,600個
V19C形：1,200個
