ブログのヘッドバナー用に写真を探していたところ、懐かしい写真が出てきました。
越後関原で撮影したタンク車群の写真です。

当時、同駅では廃線となった本線上に遊休タンク車を留置していました。ただ、その量が物凄くて、ほぼ１００両が２つ先の駅まで一線に連なっていたものです。勿論踏み切りでは編成が切り離されていましたが・・・

実際に見たことの無い人には、ちょっと信じられないかもしれませんね。
ちなみにバナーの写真は、昭和５５年５月の撮影です。

掲題の通り、１２／３０の真昼間に再々放送があります。

＜再放送日時・ハイビジョン＞

熱中時間「鉄分補給スペシャル」
ＰＡＲＴ１　１２月３０日（日）１２：００～１３：２９
ＰＡＲＴ２　　　　〃　　　　　 １３：３０～１４：５９

日曜日の昼間なので絶好の時間ですが、ハイビジョンなので、見れる方は限られると思います。

昨日も下の息子の三者面談がありまして、家内が息子の担任から「テレビ見ました」と言われて絶句したそうな・・・。小生も行きつけの焼肉屋の親父から話しかけられ、驚愕した記憶が・・・。

さすがＮＨＫの浸透力は侮れませんね（苦笑）。

１２／１５～１６にかけて銚子に行ってきました。
貨車仲間の忘年旅行ですが、最近は貨車の見れるところを少なくて（泣）

ヤマサのＤＬとは初めてのご対面。
ガラス張りの展示ルームに鎮座していました。
貨鉄博でも見習いたいものですが、何分先立つものがないですね。

銚子で一泊し、次の日は神栖へ。
最初に訪問した昭和４９年以来、タンク車のいない同駅は初めて。
寂しいですね・・

そんな訳で、「ＤＤ１３の仲間たち」をぱちりと一枚。

コンテナは海コン規格のユーピロンのタンクコンテナや、塩ビのＵＴ２０Ａなど盛況でした。

しんちゃんは根岸線を使って通勤しているのですが、おとといの晩、初めてＥ２３３系の第三編成に乗車しました。昨晩は２本続けて走っていましたから、皆様も結構な確率で乗れるかも。

さて乗った感想ですが、

・やっぱり新車は良いですね。
・床面が下がって段差レスになったのはＧＯＯＤ！
・室内は一寸豪華に。
・乗り心地は変わらず。
・インバータの音色はいまいち。
・側面のＬＥＤ方向幕は安っぽい・・・

一言で言うと、クルマを同じ車種の「スタンダード」から「デラックス」に買い換えたような感じですね。

ＵＴ２０Ａと言えば、塩ビコンテナの雄ですが、神栖駅にはトップナンバーをはじめ代々の作品が勢ぞろい・・
最新作では平成１９年１１月製がありました。
写真はコンテナに詳しい方が見ると一見日車製に見えますが、ユタカエンジニアリングの製造です。
外観仕上げは日車よりむしろ良いみたい。