西武鉄道は、環境負荷の少ない他社からの譲受車両「サステナ車両」の授受について、東急電鉄および小田急電鉄と連携することに合意したと発表した。
※サステナ車両：他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を西武鉄道独自の呼称として定義
「サステナ車両」として、東急電鉄は「9000系」を、小田急電鉄は「8000形」を、西武鉄道へ譲渡する。これにより、西武鉄道では、本線系（池袋線・新宿線など）への新造車両の導入に加え、「サステナ車両」を支線系（国分寺線や西武秩父線など）に導入することにより省エネルギー化を加速し、2030年度までに車両のVVVF化100%達成を目指す。今回の連携による第1編成の運行開始は、2024年度を予定している。
（プレスリリースより）
■譲受車両
●東急電鉄「9000系」
1986年導入。東急では初めて交流モーターを採用し、省エネルギー・省力化を実現。導入後は東横線の主力車両として活躍し、東京メトロ副都心線相互直通を機に大井町線へ転籍。
（プレスリリースより）
●小田急電鉄「8000形」
1982年導入。竣工より高性能車両として回生ブレーキ機能を搭載したほか、2003年からのリニューアル工事により、VVVF化などの省エネルギー化を推進し、通勤車両の主力として活躍。
（プレスリリースより）
■導入時期
2024年度以降、2029年度にかけて順次導入予定
※2024年度に運行開始する第1編成は、小田急電鉄「8000形」 ※東急電鉄「9000系」は、2025年度以降、順次運行開始する予定
■導入路線と車両数
・東急電鉄「9000系」：多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線
・小田急電鉄「8000形」： 国分寺線
車両数：「9000系」・「8000系」合わせて約100両
