←　→

　昭和3年度に増備された鉄道省モハ30形電車から採用された釣合梁式の台車で、旧称はTR22。それまでの電車用台車であるTR14（後のDT10）の台車枠構造を改良したもので、続いて登場したモハ31、32形にも採用されたが、1932（昭和7）年に誕生したモハ40系からは軸ばね式のTR25（後のDT12）に移行、国電用の動台車としてはDT11（TR22）が最後の釣合梁式となった。1996年まで鶴見線で活躍したクモハ12050番代（もとモハ31形の両運化改造車）が履いているのもこの形式である。
　写真は1980（昭和55）年まで南武支線で活躍したクモハ11248（もとモハ31076／1931年製）のもの。
軸距:2450mm　車輪径:910mm
軸箱支持:軸箱守（釣合梁）　枕ばね:板ばね
写真:2006.3.28　鎌倉総合車両センター　RM（中）

参考文献:
『旧型国電車輌台帳』 沢柳健一・高砂雍郎
（1997年　ジェー・アール・アール）
『ガイドブック　最盛期の国鉄車輌1　戦前型旧性能電車』浅原信彦
（2004年　ネコ・パブリッシング）
2006.4.12作成
これまでに紹介して国鉄型電車用台車のリンク