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　共にもと阪急電鉄2000系である能勢電鉄1700系の履く台車である。

FS333
軸距：2100mm　車輪径：860mm
軸箱支持：アルストムリンク　枕ばね：コイルばね
写真：2004.10.23　日生中央　高間恒雄
　1960（昭和35）年に登場した阪急電鉄2000・2300系用として製造されたM台車で、続いて登場した2100系にも採用された。対応するT台車：FS33は軸距2000㎜、車輪径762㎜とM台車よりひとまわり小さい。
　もともと住友金属製のアルストム台車は1954（昭和29）年に阪急1000系が試用したFS305がその嚆矢であったが、阪急でのアルストム台車の採用はこのFS333／FS33が最後となった。現在では阪急線上にはT台車がわずかに残るのみとなり、FS333は能勢電鉄1500系（もと阪急2100系）と1700系1738・1708で見られるだけとなっている。（RM）

FS45
軸距：2100mm　車輪径：762mm
軸箱支持：ミンデンドイツ　枕ばね：コイルばね
写真：2004.10.23　日生中央　高間恒雄
　FS333／FS33に代わって1962（昭和37）年度の2000・2100・2300系増備車から採用されたT台車で、対応するM台車はFS345（軸距は同一、車輪径は860㎜）。日本のミンデン台車としては最も初期の部類に属するもので、以後FS345／FS45は2021系、2800系、3000系、3100系と続いて採用された。現在も阪急線上のほか、能勢電鉄1700系、3100系（もと阪急3100系）で見られる。（RM）
参考文献
「住友金属の台車11・18・22」鈴木光雄（『鉄道ピクトリアル№455・466・471』所収／1985・1986　電気車研究会）
『復刻版　私鉄の車両5　阪急電鉄』飯島 巖・高田 寛・諸河 久（2002年　ネコ・パブリッシング）
2005.11.24作成
LINK　これまでに収録した阪急電鉄関連の台車　FS45　FS333　FS369A　FS069A　FS565　FS065