2012年2月17日アーカイブ

列車が到着すると駅員さんが構内の外れまで来て転轍機を起こしポイントを切り替えると腕木の信号機がガシャリと下ります。近郊電車が行き交う今の福知山線にもノンビリとした時間が流れていたものです。上り列車の牽引機はDD51 18号機、下りはDD51 1178号機です。　'78.11　藍本　Ｐ：髙橋　明

夜のC62重連は倶知安と決めていた。近くのＹＨに連泊し、天気の回復を待っての一枚。今、振り返って見ると甘い写真になっているところがフィルム写真の味が出ているような気がする。　103レ　機：C62 44+C62 3　'69.1.3　P:小西 明

Ｃ58の牽く上り豊後竹田行746レは勾配に沿って６輌の客車を上下させながら小高い丘を登って来た。当時、はえたたきと藁小積みは当たり前の風景であった。　'70.3　中判田－滝尾　Ｐ：小野和俊

山陰本線を益田〜下関間というロングランの蒸気機関車牽引の客車があった時代。長門市駅で機関車交換のためになんと30分の停車。家族連れが、男の子をキャブに乗せてもらっていたところを撮影。自慢げな男の子の顔が印象的だった。　'74.4.4　長門市　Ｐ：衛藤哲也

1972年10月１日の羽越本線電化開業前には「日本海」はDD51牽引からEF81牽引に変わり運用開始されていた。この3月のダイヤ改正で「日本海」は不定期寝台列車になってしまう。　'72.9.24　砂越－北余目　Ｐ：武者秀男

日光への家族旅行。乗車前に鉄道が好きだった亡き父が撮ってくれた、想い出の一枚です。　'60.10.1　新宿　Ｐ：浦上幸彦