取材日：’21.8.30
text & photo（特記以外）：羽山 健（RM）
同行取材：遠藤イヅル 取材協力：JR東日本仙台支社山形支店
隔月刊行時代のレイル・マガジンで連載した「シーナリー散歩」。WEB編は「『駅』を訪ねて…」に再構成してお届けしています。2021年11月号では、奥羽本線の板谷峠区間（福島～米沢間）を取り上げました。今回のWEB編では、前回につづき、大沢（おおさわ）駅の2回目として、ようやく今のホーム部分をご覧にいれましょう。
■カーブしたスノーシェッドがアプローチロード
前回は、旧ホームを通路として進んで、さらに保線車用留置線として活用されている旧ホームへの線路に沿ってきたところまでお話しました。そこで見えてくるのがまたしてもスノーシェッドで、これは元々は本線とホーム線との分岐部を雪から守るために設置されたものです。
▲入り口から見たスノーシェッド。右へ緩くカーブしていった先に現ホームがあります。ここは鉄骨の比較的近代的なつくり。
▲一瞬引いて、左手を見ると、本線を覆うスノーシェッドが見えます。この先でこれと合流するのですが、早くもかなり高低差が生じていることに注意。
▲本線との合流付近で、来た方向を振り返ったところ。右手の線路は保線車用で標準軌ですが、元は狭軌の複線が敷かれていたことは明白です。
▲ちょうど福島行き上り普通電車（719系）がホームに停車中です。今回の取材で、初めて普通列車が駅に停まるところを見ることができました。
▲上りホームの山形寄り先端から、来た方向を振り返ったところ。右手2本が本線の複線で、左に分岐しているのが保線車用線路。構内踏切で本線を横断してここまで来ています。
▲板谷、峠両駅と同じく、「新幹線車両が通る構内踏切」がここにもありました。
■ホームへの行き方
当駅は2面2線の対向式ホームを持ちます。下りホームへの行き方は、上掲写真にある構内踏切を渡り、一旦線路とは壁で仕切られた廊下のような通路を進みます。ここにはベンチも設置されており、待合室代わりにもなっているのです。
▲線路とは壁で仕切られた廊下状の空間（左手に線路）が、上りホーム用の待合室となっています。
▲上りホームの福島寄りから、改めて山形方向を見たところ。ホームの作りがかなり簡素なものであることも伝わります。
一方の下りホームは、構内踏切を渡らずにまっすぐ進むと階段で直接ホームに上がれます。こちらのホームには、三角屋根の可愛らしい待合室が設置されています。
▲下りホーム上に設置された、小屋状の待合室。スノーシェッドという屋内にありながら、独立した屋根を持つ小屋となっています。
▲待合室の内部。数人で一杯になるミニマムな規模です。
▲大沢駅の駅名板。
▲壁面に掲出された、福島・米沢駅までの距離を示す看板。福島まで29.3km、米沢まで11.4kmと表示されています。
▲下りホームに米沢行き普通電車が停車中。ここに片渡り線も設置されています。
▲上りホームの福島寄り先端から、前方を見遣ったところ。折しもスノーシェッドの補修工事中でした。線路は画面奥に向けてずっと上り勾配となっています。
▲次にやってきたのは、上りの新幹線「つばさ」。もちろん当駅には停車しません。
〔再掲〕イラスト：遠藤イヅル
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これにて、板谷峠の現3駅をすべて見てきました。いずれの駅も極めて特異な構造で、しかも3駅それぞれに特徴があり個性的だったと感じます。
次回、エピローグとして「福米（ふくべい）」の終点である米沢駅を見ていきましょう。
