JR東日本では、2024年3月16日（土）にダイヤ改正を行う。主な内容は、以下となる。
(1)北陸新幹線金沢～敦賀間開業
(2)東北･山形新幹線に新型車両 E8 系を順次投入
(3)夜間作業時間拡大のための上越新幹線終電時刻繰り上げ
(4)房総特急･「成田エクスプレス」の快適性と利便性を向上
(5)京葉線（内房線および外房線との直通列車含む）の輸送体系を変更
(6)鶴見線に新型車両E131系の投入が完了
(7)奥羽線特急「つがる」の速達性を向上
(1)北陸新幹線金沢～敦賀間開業
東京～敦賀間運転の「かがやき」（速達タイプ）は朝夕時間帯を中心に9往復運転する。最速達の「かがやき」は東京～敦賀間を3時間8分、東京～福井間を2時間51分で結ぶ。東京～敦賀間運転の「はくたか」（停車タイプ）は5往復運転し、首都圏⇔北陸エリアの利便性を向上させる。
（プレスリリースより）
(2)東北･山形新幹線に新型車両 E8 系を順次投入
E8系で運転する一部列車で、宇都宮～福島間の最高速度を275km/hから300km/hに向上する。これにより、所要時間が改正前と比べて最大4分短縮し、最速達の「つばさ」は東京～山形間を2時間22分、東京～新庄間を3時間7分で結ぶ。また、東京～福島間で「つばさ」と併結する「やまびこ」はE2系からE5系に変更する。 ※「つばさ」単独で運転する場合がある。
（プレスリリースより）
(3)夜間作業時間拡大のための上越新幹線終電時刻繰り上げ
増加する設備のリニューアル工事や地震対策工事を着実に実施するため、上越新幹線下り一部最終列車の時刻を繰り上げる。これにより、新潟行き最終列車「とき347号」から長岡･新潟駅で、在来線への乗り換えを可能とする。また、夜時間帯の利便性を確保するため、一部列車の時刻及び停車駅を見直す。
（プレスリリースより）
(4)房総特急･「成田エクスプレス」の快適性と利便性を向上
（1）特急「しおさい」の快適性が向上
特急「しおさい」に特急「成田エクスプレス」で運転しているE259系を投入し、快適性を向上させる。これにより、特急「しおさい」はE259系およびE257系で運転する。
（プレスリリースより）
（2）朝夕の通勤時間帯に特急列車を運転し、利便性を向上させる。特急「しおさい」「わかしお」を平日朝夕の通勤時間帯に設定し、利便性を向上する。
（3）特急「成田エクスプレス」の運転時刻を変更
特急「成田エクスプレス」の運転時刻を変更し、東京～成田空港間を7:00～19:00まで概ね30分間隔の運転とすることで、利便性を向上させる。
※特急「成田エクスプレス」の中央線への直通運転を終了する。
(5)京葉線（内房線および外房線との直通列車含む）の輸送体系を変更
日中帯（10～15 時台）を除き、東京～蘇我駅間はすべての通勤快速および快速を各駅停車に変更する。これにより、朝・夕夜間帯に外房線、内房線と直通するすべての快速も各駅停車に変更となる。外房・東金線と直通している通勤快速（土休日は快速）を各駅停車に変更するほか、始終着駅や運転時刻をあわせて変更する。
（プレスリリースより）
(6)鶴見線に新型車両E131系の投入が完了
全8編成の投入が完了し、快適な車内空間を提供する。全線でワンマン運転を開始する。
（プレスリリースより）
(7)奥羽線特急「つがる」の速達性を向上
特急「つがる」の一部列車で停車駅の見直しを行い、秋田～弘前･青森の各都市間を結ぶ所要時間を短縮し、速達性を向上させる。また、速達性を向上した特急列車の列車名を「スーパーつがる」として運転する。
（プレスリリースより）
