取材日：’21.12.28
text & photo（特記以外）：羽山 健（RM）
同行取材：遠藤イヅル
レイル・マガジンで連載した「シーナリー散歩」（誌面連載はレイル・マガジンの定期刊行終了により完結）。WEB編は新タイトルを『「駅」を訪ねて…』として展開致します。今回は前回の平和台駅からさらに一駅馬橋方向に進んで、鰭ヶ崎（ひれがさき）駅を見ていきます。同駅までが流山市内、次駅からは松戸市内になります。
●古くからの集落の中にある小駅
実はこの駅、流鉄の全7駅の中でも最も乗降人員が少ない駅となっています。しかし秘境駅のような、周りに何もない駅というわけでもありません。むしろ込み入った住宅街の中にあり、ちょっとした商店街（閉店されたところも多いようですが）もあります。昔の写真を見ると、駅前にものすごい数の自転車が置かれていたりもしたので、人の流動が変化してしまった…ということに尽きるのでしょう。
▲駅は1面1線のホームで、平屋建てで比較的近代的な駅舎がホームすぐ脇に建っています。
▲ホームの馬橋寄りから、流山方向を見たところ。ホーム屋根の様式なども近代的。
▲表通りから駅舎までは少し離れていて、スロープ状のエントランスがあります。この広場的なスペース、昭和時代に自転車で埋もれている写真を見たことがあります。
▲駅舎を横方向（裏口側）から見たところ。階段によるささやかな入り口があります。
▲この駅、線路敷部分にもう1本くらい敷けるスペースがあります。交換駅化を検討していたこともあったのでしょうか。今は断片的に保線用具・備品置き場となっています。
▲本連載では必須チェック項目である、ホーム延長・嵩上げの痕跡探し。かつての低く・短いホームのスロープ跡が確認できるとの、右手は後年に延長された部分です。
●昭和の商店街の雰囲気
ささやかではありますが、駅脇の踏切の道路周囲には商店街が連なっています。また、駅裏手に見つけた「丸十パン店」はものすごく昭和っぽい…手作りの総菜パンなどが名物のようです。
▲ホームのすぐ裏にあるパン屋さん。
▲だいぶ小ぶりですがすずらん灯が健在！
●西平井変電所と、複線用地
鰭ヶ崎駅と平和台駅の間は約1.5kmと、流鉄の中でも最も長い駅間距離になりますが、そこにある程度の長さで複線用地が確保されていて、現在は保線資材置き場として活用されています。かつて、複線化を企図して用地を確保したものの、現在は凍結されている跡地とのことです。
▲道路陸橋から、流山方向を見下ろしたところ、線路右手に明らかにもう1本線路を敷けるスペースがあり、バラスト置き場などとして部分的に活用されています。
▲踏切から、馬橋方向を見たところ。
▲架線柱が早くも（？）複線用となっているのがユニークです。
▲上写真の地点から180度振り返って、流山方向を見たところ。複線用地は平和台駅まではつづかず、忽然と終わります。
▲この敷地の脇、道路を挟んで建っているのが西平井変電所。流鉄唯一の変電設備ですが、歴史は比較的新しく、それまでは国鉄馬橋駅から受電していました。
▲「総武流山電鉄」→「●●流●●鉄」という社名変更に関わる涙ぐましい表記変更。
