画像：プレスリリースより
第3滑走路新設等の機能強化が進められている成田空港だが、京成電鉄では中長期的に見込まれる需要増加等に対応するため、輸送力の増強や更なる利便性向上に取り組んでいる。
これに伴い、アクセス特急が押上駅から空港第2ビル駅を概ね50分台で結んでいるところ、新型有料特急の運行開始により、同区間を最速30分台前半で結ぶと発表した。
これに先立ち、新型有料特急車両におけるデザインイメージの一部が今回公開された。さらに、新型有料特急運行開始後の輸送力増強について検討する中で、成田空港周辺（成田湯川～成田空港間）の単線区間の複線化に合わせ、スカイライナーおよび新型有料特急専用の成田スカイアクセス新線整備（複々線化）計画についても検討着手することが発表された。
■新型有料特急車両のデザイン
押上駅と成田空港駅を結ぶ新型有料特急については、2028年度の運行開始に向けて車両設計を進めているとした。この新型有料特急の最高速度は現在の「スカイライナー」用車両であるAE形と同じく160km/hを予定し、その運行形態や愛称等の詳細は検討中とのこと。デザインのコンセプトや全貌などと含め今後、段階的に発表予定としている。
発表された前面デザインを見るに、地下鉄の押上駅に直通する関係からか、非常用の貫通扉らしきものも確認できる。こちらは今後の発表にも期待したい。
■成田スカイアクセス線の一部複々線化計画
画像：プレスリリースより
現在進められている成田空港の機能強化に対応しつつ、輸送需要が拡大している北総線沿線地域の輸送サービスを確保し、増加する空港需要に応えるために、成田空港周辺（成田湯川～成田空港間）の単線区間の複線化に合わせて、「スカイライナー」及び新型有料特急専用の新線（複々線）を整備し線路容量を拡大する検討の着手をしたことが発表された。複々線化される区間は新鎌ヶ谷～印旛日本医大間の約20kmの区間とされ、これにより輸送効率がさらに向上することが見込まれる。
