JR北海道では、2024年3月16日（土）にダイヤ改正を行う。主な内容は、以下となる。
‘22.8.21 函館本線 茶志内～美唄 P：佐藤直幸
（鉄道投稿情報局より）
(1)札幌～新千歳空港間：日中時間帯（9時～16時）の「エアポート」を毎時一本増発し6本化
日中時間帯は特別快速1本・快速3本・区間快速2本の毎時6本運転とし、輸送力を2割（終日では約1割）増強する。特別快速1本と快速1本の毎時2本を小樽直通とする。
（プレスリリースより）
(2)札幌～新千歳空港間：新千歳空港19・23時台に特別快速「エアポート」を新設
新千歳空港23:21発手稲行き特別快速を増発することで、最終を28分繰り下げ、深夜帯の航空機から利用できるようになる。
（プレスリリースより）
19時台の快速1本を特別快速化し、札幌までの速達化を図る。
（プレスリリースより）
(3)札幌～小樽間：すべての快速列車を桑園駅に停車
「エアポート」「ニセコライナー」45本すべてを桑園駅に停車させる。小樽方面快速列車と学園都市線を桑園駅で乗り換えることで、45本中27本が札幌駅での乗り換えより1本前の列車に乗車可能となる。
（プレスリリースより）
(4)普通列車：737系電車を函館線（岩見沢～旭川間）に投入
岩見沢～旭川間の721系電車や普通気動車を737系ワンマン電車（一部H100形）に置き換え、岩見沢～滝川間でワンマン運転を開始する。（一部、朝晩の札幌方面直通電車を除く）737系、H100形で運転する列車については、各駅でボタンを押してドアを開閉し、乗り降りする方式とする。普通気動車からの置き換えにより、滝川6:33発旭川行きは最大14分の速達化となる。
（プレスリリースより）
(5)普通列車：石北線と釧網線の快速・普通列車すべてをH100形電気式気動車に置き換え
石北線（上川～網走間）と釧網線にH100形を投入し、キハ40・54形をすべて置き換える。H100形で運転する列車については、各駅でボタンを押してドアを開閉し、乗り降りする方式とする。
（プレスリリースより）
