JR北海道は来春のダイヤ見直しについて、以下の内容を軸に行うと発表した。
▲今回のダイヤ改正でさらに導入が進むH100形
’20.11.23 函館本線 小沢～倶知安 P：穴田大輔
（今日の一枚より）
■見直しにより目指すもの
・新型コロナウイルス感染症収束の見通しが立たず、収入が減少していることを踏まえ、今後も鉄道事業を継続するため、固定費を含めた経費節減を図る。
・「Afterコロナ」の時期が到来しても、鉄道利用の需要は完全には戻らないことも想定し、鉄道利用の需要変化にあわせた、柔軟性を持った輸送体系とする。
■見直しのポイント
・特急列車の減便、利用の少ない閑散期の曜日運休、減車による輸送力調整。
・快速・普通列車の見直し、利用の少ない土休日の運休。
・利用の少ない駅の見直し。
・H100形電気式気動車投入による輸送改善。
■主な見直し内容
●特急列車
●快速・普通列車
■実施時期
2021年春予定
■見直しを行う列車について
●札幌～函館間 特急「北斗」
・特急「北斗」は需要低下の大きな影響を受けており、その中でも最終の「北斗23号・24号」は利用が大きく減少しているため、夜間保守間合いの拡大も図るため「北斗23号・24号」を取りやめる。
・「北斗24号」取りやめに伴い、函館行き最終となる「北斗22号」は札幌発を36分繰り下げとする。
・「北斗22号」の後続となる「すずらん10号」も札幌発を28分繰り下げとする。
・「北斗5号・14号」を閑散期の曜日運休とする。（4･10･11月の水･木曜運休、年間30日程度）
・「北斗」の全体的な利用減少を踏まえ、指定席を2両減車して通常の運転は7両から5両とし、利用状況にあわせて増結することとする。
●札幌～旭川間 特急「カムイ」
・札幌・旭川を30分に出発し、前後列車で代替が可能である「カムイ9号・28号・29号・42号」を土休日運転とする｡（お盆や年末年始など利用の多い時期も運転、年間230日程度運休）
●旭川～網走間 特急「大雪」
・石北線は利用の季節変動が大きいことから、旭川～網走間を運転する「大雪」4本を閑散期の曜日運休とする｡（4･５･10･11月の火･水･木曜運休、年間50日程度）
・札幌直通の「オホーツク」は現行通り運転。
●旭川～稚内間 特急「サロベツ」
・宗谷線は利用の季節変動も大きいことから、旭川～稚内間を運転する「サロベツ3号・4号」を閑散期の曜日運休とする。（4･５･10･11月の火･水･木曜運休、年間30日程度）
・札幌直通の「宗谷」と「サロベツ1号・2号」は現行通り運転。
●閑散期の曜日運休とする特急列車の年間運転イメージ
■普通列車へのH100形の導入について
・H100形電気式気動車30両を新たに室蘭・宗谷・石北線に投入。
・キハ40形などで運転している気動車列車の一部をH100形に置き換え、所要時間を短縮を図るほか、車両の冷房化や低床化、車いすスペースや車いす対応洋式トイレにより、快適な利用環境を提供。
・新たにH100形で運転する列車については、各駅においてボタンを押してドアを開閉し、乗り降りする方式とする。
●室蘭線
○苫小牧～室蘭間
66本中43本をH100形で運転し、同区間を最大11分（平均4分）速達化します。
○東室蘭～長万部間
20本すべてをH100形で運転し、同区間を最大11分（平均8分）速達化します。
●宗谷線（旭川～名寄間）
・37本中34本をH100形で運転し､ダイヤ調整とあわせて同区間を最大31分（平均13分）速達化します。
■石北線（旭川～上川間）
・23本中2本をH100形で運転し、駅の廃止とあわせて同区間を最大7分（平均5分）速達化
■駅の廃止（18駅）
・函館線1駅 伊納駅（旭川市）
・宗谷線 12駅 南比布駅･北比布駅（比布町）、東六線駅･北剣淵駅（剣淵町）、下士別駅（士別市）、北星駅（名寄市）、南美深駅･紋穂内駅･豊清水駅（美深町）、安牛駅･上幌延駅（幌延町）、徳満駅（豊富町）
・石北線4駅 北日ノ出駅（旭川市）、将軍山駅（当麻町）、東雲駅（上川町）、生野駅（遠軽町）
・釧網線 １駅 南斜里駅（斜里町）
■2021年度より自治体による維持管理に移行する駅（18駅）
・宗谷線 17駅 蘭留駅（比布町）、塩狩駅（和寒町）、日進駅･智北駅（名寄市）、恩根内駅（美深町）、天塩川温泉駅･咲来駅･筬島駅（音威子府村）、佐久駅･歌内駅（中川町）、問寒別駅･糠南駅･雄信内駅･南幌延駅･下沼駅（幌延町）、兜沼駅（豊富町）、抜海駅（稚内市）
・石北線 １駅 瀬戸瀬駅（遠軽町）
■駅の無人化（1駅）
・根室線 音別駅（釧路市）
