旧型車の下回りを利用し、軽量客車のボディを乗せたオシ17。1956（昭和31）年～1961（昭和36）年の間に30輌が誕生し、各地の優等列車に連結され活躍したが、急行列車の特急格上げや食堂車の連結廃止などで余剰となり、1972（昭和47）年の急行「きたぐに」の北陸トンネル内での列車火災事故により、全面的に連結は廃止されてしまった。1974（昭和49）年、２輌が教習車オヤ17形に改造された。写真のオヤ17 1はマロネ29 101→マハ29 106→オシ17 2055→オヤ17 1という経歴。
’76.4.4　秋田　Ｐ：原　将人