1961〈昭和36）年から1965（昭和40）年の間に計81輌が日立製作所、三菱電機、三菱重工業で製造された。大容量シリコン整流器に高圧タップ切換器を組み合わせ、モーターを定電圧制御する。交流機では数少ないＦ形機関車だが、これは1100ｔ牽引で多湿で勾配のある北陸トンネルに対応するため出力に余裕を持たせたもの。当初はＥＤ74が本務、ＥＦ70が補機という計画だったが、結局形式を統一したほうが都合がいいため、大量に増備されたのはＥＦ70のほうだった。湖西線の開業までは北陸本線の主力機として活躍したが、以後はＥＦ81に押され次第に凋落、1987年に形式消滅した。50号機は1964（昭和39）年三菱重工製で、1986年３月に廃車となっている。写真は田村駅。まだ、ＤＤ５０の姿もあって、ＥＦ７０も５０号機のほか、７５号機、２９号機など５輌ほど駐機していた。　１９７６年頃　北本陸線　田村駅　Ｐ：河合溪雄