D51形の従台車を2軸に改造した形式で、規格の低い丙線にも対応させるため。1959（昭和34）年から1961（昭和36）年に国鉄浜松工場、郡山工場で6輌が生まれた。わが国最後の蒸気機関車の形式。2～6号機は製造当初より密閉式キャブ。この１号機のみ開放型だった。留萌本線、羽幌線で活躍したが、Ｄ51との共通運用で、存在意義は希薄だった。 ’67年頃 留萌 Ｐ：笹本健次
