←　→

DT19（動台車）

TR49（付随台車）
　国鉄10系気動車が履いた台車である。軸箱の上に馬具の鞍のような軸ばね受けを載せた構造で、枕ばねには防振ゴムを用いている。この構造は1952（昭和27）年に登場した電気式気動車キハ44000のDT18（軸距2300㎜）で採用されたもので、液体式となったキハ44500でDT19／TR49となり、以後、1953（昭和28）年から本格的な量産車となったキハ45000系（後のキハ10系）に採用された。初期のキハ55系、キハ20系でも引き続き採用されたが、間もなくDT22／TR51に移行している。
　写真は国鉄旧気動車標準色に復元された茨城交通譲渡車キハ111（元国鉄キハ11 19←キハ48029）のもの。
軸距:2000㎜　車輪径:860㎜
軸箱支持:軸箱守（鞍型ウイングばね）　枕ばね:防振ゴム
写真:1995.11.19　那珂湊　RM

現役最後のキハ10系であった茨城交通譲渡車。3輌のうちこのキハ111はその後廃車解体、113はJR東海へ譲渡された。残る112は2004年5月まで活躍を続けた後、大宮に建設される鉄道博物館での保存が決定、現在、JR東日本郡山総合車両センターで補修を受けている。　2006.7.16作成／2006.7.23更新
参考文献
「キハ10系車両のあゆみ」岡田誠一
（『鉄道ピクトリアル』№637所収／1997年　電気車研究会）
『キハ08とその一族』岡田誠一（2006年　ネコ・パブリッシング）
これまでに収録した国鉄形式の気動車用台車へのリンク