text：鉄道ホビダス編集部
流線型が大流行していた1936（昭和11）年、独特なフォルムで登場したのがEF55でした。EF53をベースに一部機器を設計変更し、車体はもちろん流線型とされ、唯一無二の国鉄電機として名を馳せます。ですが、電気機関車本来の「どっち向きでも運転できる」というメリットがこのEF55にはなく、基本流線型側が先頭に来るよう、方向転換をする必要があり運用上のネックとなりました。
そのため製造されたのは3両にとどまり、戦後にいずれも廃車。そのうち3号機と2号機は解体。唯一解体を免れたのは教習用として残された1号機のみでした。
その後この1号機は準鉄道記念物に指定。1986年には動体復元の上車籍が復活し、多くのイベント列車を牽引。脚光を浴びることとなります。ただ、元々が古い戦前製の機関車ということもあり、寄る年波に勝てず、2009年1月のラストランをもって引退しました。
ここではその引退当時の投稿写真を振り返ります。
うっすらと雪化粧した山々をバックに横川へ向かうEF55 1。
‘09.1.11 信越本線 安中―磯部 P：川崎一英
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
独特な車体が田園の中で映える。
‘09.1.12 信越本線 安中―磯部 P：半田創一郎
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
花形運転の裏で、DD51 897も活躍。
‘09.1.12 信越本線 磯部―安中 P：半田創一郎
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
冬晴れの下、安中橋梁を行く「EF55碓氷」。
‘09.1.11 信越本線 群馬八幡―安中 P：川崎淳平
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
「悲愴」。この一言に尽きる。‘09.1.18 信越本線 安中―磯部 P：半田創一郎
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
横川に到着したEF55。‘09.1.18 信越本線 横川 P：川崎淳平
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
12系とDD51 842を従えて横川へ向かう「さよならEF55横川」。‘09.1.18 信越本線 群馬八幡－安中 P：榎本 守
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
終点である横川に到着したEF55 1。
‘09.1.17 信越本線 横川 P：足利雄大
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
上野方にはEF64 1001を連結。
‘09.1.17 信越本線 横川 P：足利雄大
（鉄道投稿情報局より）
（鉄道投稿情報局より）
引退したEF55はしばらく高崎車両センター内で保管されていましたが、再整備の上2015年から鉄道博物館での展示が開始。今でもその勇姿を間近で見届けることができます。
鉄道博物館への展示開始当初は、転車台の上に載った状態であった。
‘15.10.1 埼玉県さいたま市 鉄道博物館 P：東條ともてつ
