阪急電鉄では、京都線の新型特急車両として「2300系」を、また神戸・宝塚線の新型通勤車両として「2000系」をそれぞれ新造し、2024年夏から順次運用を開始すると発表した。車両のモデルチェンジを行うのは、2013年以来11年ぶりとなる。
2300系の外観イメージ（プレスリリースより）
開発コンセプトは「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」とし、伝統のマルーンカラーの車体、木目調の化粧板、ゴールデンオリーブ色の座席など、2022年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞した「阪急電車」のイメージを継承しつつ、前面の窓ガラスに曲線を取り入れて「疾走感」を醸し出したデザインに変更する。
2300系の内装イメージ（プレスリリースより）
車内では、すべてのお客様にとってやさしい移動空間を提供できるよう、先頭車両の車いすスペースを拡大し、吊り手の高さを下げ、吊革の色を色覚の多様性にも配慮したものに変更するなど、バリアフリー設備を充実させる。加えて、省エネルギー性能・静音性に優れたインバータ式空調装置や空気清浄機を同社で初めて採用するほか、防犯カメラを設置し、また握り棒を増設するなど、より安心かつ快適な車内空間を実現する。
2000系の内装イメージ（プレスリリースより）
さらに、最新の高効率な半導体素子を用いた制御装置を採用することにより、既存車両と比較して消費電力量を約60%削減する。
大阪方の先頭車両の車いすスペース・優先座席のイメージ（プレスリリースより）
なお、京都線の特急車両「2300系」では、大阪方から4両目に同社初の座席指定サービスを導入する予定となっている。
