1959年に登場、両側先頭車とも貫通型としたＣ編成は10編成用意された。その汎用性を活かしてＡ＋Ｃ編成、Ｂ＋Ｃ編成、Ｃ＋Ｃ編成などに組まれ活躍した。左右非対称の全面窓を持つ貫通型運転台は美しく、現代にも通用するデザインである。1978年当時、山田線ではＡ編成と共通運用が組まれ阪名伊特急に充当されていた。Ａ編成Ｂ編成同様惜しまれながら1979年に全廃された。　’78.2　近鉄山田線　東松阪－櫛田　P：楢井勝行