国鉄モハ63形の割り当て車・火災復旧車、モハ60形の戦災復旧車、サハ48形の事故復旧車という20ｍ級旧形国電9輌からなるグループが3000系であった。1964～6年に主要機器・走り装置・一部の内装部品を再利用して、当時増備中であった旧6000系に近似した車体に更新し3010系となった。また、この時に付随車1輌（サハ3514）を新製して10輌の所帯となった。1986～87年に主回路を換装し相鉄初のＶＶＶＦ制御車となり、冷房装置も搭載して3050系となった。これにより、旅客車両の100％冷房化が完了した。1998年に脱線事故を起こして走り装置を損傷し、修復・現役復帰することなく翌1999年に廃車となった。写真は、3000系から3010系への更新が進行中の頃のもので、更新済の先頭2輌の車輌番号は不明であるが、3輌目は元サハ48025改造のモハ3005、4輌目は元モハ60003のモハ3004である。3010系への全車更新が終了するまでは、このような新旧混成編成が見られた。　’65.6　二俣川　P：長谷川武利