南海鉄道が明治42年から製造を続けた正面5枚窓の流線型木造車は、タマゴ形木造車と呼ばれ、後に関西私鉄に大流行したが、南海でも増備を続け、この車輌は高野線の急勾配区間用に大正１３年に製造した電８形である。後に５０‰の高野山電鉄との直通に際して、回生制動も装備した。戦後はおもに加太線に活躍したが昭和３７年に引退した。写真は解体直前北野田駅に留置された、南海最後のタマゴ形木造車の姿である。　’65.4　南海高野線　北野田　P：永野晴樹