JR東日本が1992年に製作した高速試験用の車輌である。300km/h営業運転に向けての環境対策として「騒音・微気圧波・地盤振動の低減」のために徹底した軽量化と車体平滑化が行われた。東京方952-1～4は、新幹線車両として初の連接構造が採用され、1993年12月には、425km/hの速度記録（当時）を達成した。試験終了後1998年2月に廃車となり、952-1は、鉄道総合技術研究所風洞技術センター（米原）に、953-1,5は仙台車両センターに保存されている。写真は、左が952-1（東京方）、右が953-5（盛岡方）である。　’93年　仙台　P：長谷川武利